【ゼロファイター★零式戦闘★制動屋★MO】

弊社の走る実験室
EG6シビックレースカー
商品開発にも役立ってます。

2021年鈴鹿クラブマンレースFFチャレンジクラスシリーズチャンピオン獲得！
2021年鈴鹿クラブマンレースFFチャレンジRd.5ポールポジション
2020年もてぎチャンピオンカップレースもてぎシビッククラス シリーズランキング3位
2019年鈴鹿クラブマンレースシリーズランキング2位
2019年鈴鹿クラブマンレース FFチャレンジRd.Final優勝
その他表彰台多数

【エンジン】
B16A-VTECノーマルエンジン（N1規定）
★ゼロファイターワンオフアルミオイルキャッチタンク
★ゼロファイター強化エンジンマウント
★ゼロファイターオイルフィラーキャップ

【駆動系】
★ゼロファイター機械式LSDキットtypeB
★シングル強化クラッチディスク＆カバー
★シフトリンケージ強化ブッシュ
★その他ノーマル（N1規定）

【吸排気】
★ゼロファイターワンメイクレース用マフラー（製品開発有）
★その他ノーマル（N1規定）

【足回り】
★ゼロファイターN1-SPEC2車高調（市販モデル/アッパーマウント純正変更）
★アッパーマウント強化ブッシュ
★足回り強化ブッシュ26PCSコンプリートセット
★その他ノーマルN1規定

【ボディ】
★無限ダッシュ貫通ロールバー改
★ボディスポット溶接補強

【冷却系】
★ゼロファイターワンオフアルミ３層式ラジエター（製品化検討中）

【制動系】
★制動屋ブレーキパッド
★ゼロファイターメッシュブレーキホース
★他ノーマルN1規定

【ＥＣＵ】
★ゼロファイターレーシングECU

【インテリア】
★BRIDE ZETA3フルバケ
★ゼロファイターローポジシートレール（Wロック）
★クスコHans対応6点式シートベルト
★アイボルト
★室内サフグレーペイント仕上げ
★ゼロファイターウィンドウネット
★ゼロファイターキルスイッチ
★キルスイッチワイヤーケーブル
★ゼロファイターバックスキンステアリング
★JAF戦用IRS消火器（AFFF240H)
★レーシングアルミフットプレート
★ウェイト（鈴鹿クラブマン重量規定）

エクステリア
★フルノーマル（N1規定）
★ゼロファイタートラクションステーフック（牽引フック）
★ゼロファイターNEWオレンジオールペイント
★シビックゼッケン/ハチマキ

【ホイール・タイヤ】
★ゼロファイターRabaul/エンケイRP-F1 15x7.0J
★ゼロファイター軽量レーシングナット

※鈴鹿クラブマンレース/もてぎチャンピオンカップレース規定に沿った内容になります。
エンジンやミッション、外装などはノーマルです。

ASK
現在は＃38号車として頑張ってくれてます！

車検無　ブラック　AT　フル装備
実走行135000キロ
右ハンドル

USタイプコーナーレンズ
フロントフェンダーマーカースムージング
ガルウィング・車高調・15AW
コンビテール・マフラー
ベース車両

外装色褪せ有・小凹み有それなり
機関良好

￥950,000-

車検無　オレンジ替 AC/PW
実走行138000キロ　5速MT　

M-TRECエンジン（OH済）・7Pロールバー
2名乗車・FRPボンネット・フルバケ・ハンドル
JA4ライフスタビ・ロアアーム・車高調・マフラー
純正流用リップなど付属品有

機関程度良好、外装色褪せ有

SOLD OUT

車検無　プレミアムホワイトパール　フル装備　ABS　エアバック　
実走行142910キロ　

希少6速マニュアル
純正インターナビ
バックカメラ
オリジナルコンディション
左リア修復小問題無し

内外装機関程度良好


￥950,000-

車検令和5年6月　シルバー　フル装備　ABS　エアバック　
実走行30000キロ　AT

ホンダセンシング
オリジナルコンディション

内外装機関程度良好
現在も弊社で使用していますので走行距離多少伸びます。

￥1,100,000-

車検令和5年6月　ホワイト　フル装備　ABS　エアバック　
タコメーター　実走行35000キロ　

希少6速マニュアル
オリジナルコンディション
フロント修復小問題無し

内外装機関程度良好
現在も弊社で使用していますので走行距離多少伸びます。

￥1,100,000-

国内未登録USホンダエレメントサンルーフ付き

2003年モデル　日本国内未登録　フル装備　11.8万マイル
US国内（ロサンゼルス）ワンオーナー車　修復暦無しクリーンタイトル
サンルーフ付　純正アルミ

別途にて新規並行輸入車検、予備検査つきも可

現状販売価格
￥1,680,000-

車検無　フル装備　実走行138000キロ　
オレンジ替（塗装褪せ多し再塗装前提）

車高調　マフラー
外装色褪せ、幌などキレイにすれば問題無し

ベース車両、要メンテナンス

1,880,000-

車検無　5速MT　AC　ZCツインカムエンジン　走行22万キロ　ホワイト　

超希少車！フルノーマルコンディション　1発始動！　外装錆など有、補修要す。レストアベースに

￥900,000-

書類無　5速MT　タイプRレースベース仕様　ホワイト

現状エンジンミッション無し　無限ロールバー・スポット増し・無限車高調・ホイールは別のものになります。
外装キレイです。

SOLD OUT

そして同日開催の東側はもてぎチャンピオンカップレース。
#53号車EG6の私とメカニックで西田を連れて2人きりで参戦。

先日、廃車寸前だったのを修理したあの53号車復活計画号です。
これまでの経緯は「EG6 ＃53復活計画」で検索してください。

予選はまたもや雨がらみでタイヤ選択に悩み、そして戦略も上手くいかず撃沈の4番手。
まぁ実力からしてこんなもんでしょう（泣

しかし決勝は晴れ間も見えてドライコンディション。
エントリー台数は5台と少なかったですが相手は地元の強豪ばかり。
レース中は4周目辺り？からラップリーダーになれましたが最終ラップに抜かれて2位でチェッカー。
決勝時のタイヤチョイスや車のセット、腕の差が地元勢に劣りました。
キャリパー開いてたのも交換するスペアを持って行ってなかったのが痛かったです。


スタートからチェッカーまで終始バトルができたので久しぶりに楽しいレース展開でしたが勝てなかったのが悔しいです。

今回ライバル勢と一緒に走れたことで自分の足りない所がわかったので次戦には対策して最終戦こそは勝ちたいです。

そして前回の鈴鹿クラブマンレースで大破した53号車。
廃車しようか悩んでいましたが愛着もあるし弊社の技術力の見せどころと思い短時間で修復。
その車両で勝てなかったもののレース中にトップ走り続けることができました。
皆さん！事故して廃車するのであれば、その前に1度我が社にご相談してください！
車両が少なくなり価格高騰している現在なら買いなおすより修理したほうが安いはず？ですよ！

修理して塗装もしたので重たくなっているだろうと腹くくっていてウェイト計測していませんでしたが何とビックリ2キロ軽量してました！
塗る前に元々入っていたパテとか削ぎ落としまくったからか？？

9月20日（日）は東西のレースに参戦してきました。

#53号車EG6の私は東のツインリンクもてぎ、もてぎチャンピオンカップレースRd.4へ。

#51号車EK9、#55号車EG6、#57号車EG6は西の鈴鹿サーキット西コース開催の鈴鹿クラブマンレースRd.5へ。

今回からいつものメンバーですがチーム体制を新たにしての参戦となりました。
まずは鈴鹿クラブマンレース参戦結果。

#51号車EK9は今回、予選時にまさかのチェンジミスでエンジンブロー（涙
決勝を待たずしてリタイヤとなってしまいました。
本人段いわく25000回転は回ったと言ってました（笑

#55号車EG6は練習時からリズムが良く予選時に1’31.945でレジェンドに続き2ndグリッド獲得！
決勝はバトルこそ無かったものの今までならレジェンドに離される展開ですがつかず離れずの僅差でチェッカー。
2位表彰台を獲得しました。

#57号車EG6は1週間前からの不調が燃料ポンプやO2センサーなどで解消したもののタイムが伸びてこない。
どうやら原因はエンジンのパワーダウンが原因のようです。
エンジンを作ってから3年走ってきましたがそろそろ限界のようですね。
エンジンをやり直して最終戦は諦めて来年再び復活させます！

鈴鹿クラブマンレースFFチャレンジクラスはエントリーが今回も20台と多く、レースも接触などあり激しい展開だったようです。

もてぎと同日開催（しかも同時刻決勝）でなかったら参戦したかったですね。
来年は被らないことを祈ってます！