鈴鹿クラブマンFFチャレ/ＦＩＴ参戦記

一年も経つのが早く気がつけば鈴鹿クラブマン最終戦❗

今年の前半戦の結果がトラブルや接触でリタイア続きで、シリーズ争いには食い込めないので、今回のレースはトラブルなく事前にメンテナンスもしっかり準備して挑みました。
最終戦ということもありエントリー台数最多の19台
台数が多いと盛り上がります❗

予選前にも各部チェック
オイル交換などもおこないます。
ちなみにレースカーに使用しているのはmoty'sオイルです😏
moty's M113 0w16 エンジンオイルをいつも使用していますが、新油のレスポンスがもの凄くいいですし、トップスピードも2〜3キロ伸びます。
moty's M409S 75w110ミッションオイルも以前まではギアの抵抗にならないように柔らかい粘土を使用していましたが、私はデフの効き方を重視する方向でこちらのオイルを使用しています。
シンクロギアの痛みなども一切なく、非常に優れたオイルでフィットユーザーにはオススメです。
練習走行から調子よく去年のタイムから1秒以上速く上位を狙えるポジションのタイムは出ていたので、予選でコースレコードを目標にアタック！
結果はコースレコードにはとどきませんでしたが、2'31.869でポール！
西、東、フルコースと3戦連続ポールポジション獲得です！

決勝
私はシリーズ争いには食い込めないので、前回に引き続き二連続ポールトゥウィンを目指して走ることを決めて挑みます。
スタートで動き出しは良かったのですが、少しホイルスピンをしていまい、スタートで二番手に、、。
後ろにつき終始テールトゥーノーズで抜くポイントや、ミスを伺いながら走りますが、やはりベテランドライバーはそう簡単になかなかミスはしません。
特にフィットはパワー差がないので、本当に抜くのが難しいです。
そのまま仕掛けられることができず、2位チェッカーとなりました。

表彰台にはもちろん乗れるのですが、負けは負けです。勝負している以上トップじゃないと勝ちではないと、今回のレースで強く思い、今までは表彰台に乗れることが嬉しかったのですが、悔しい気持ちでいっぱいでした。

これで、2018年シリーズが終了しました。
前半戦は結果が出せず、どうなる事かと思いましたが、後半戦からは調子を取り戻し優勝、2位と獲得できたことは来年2019年シリーズに繋げることができそうです。
また、今回も遠くから応援にきていただきありがとうございます。

予選結果

決勝結果

11月25日は1年の締めくくり鈴鹿クラブマンレースのファイナルラウンドでした。
最終戦は鈴鹿サーキットフルコースで表彰台もポディウムF1と同じお立ち台。
みんな気合入ります。


シビック勢のFFチャレンジクラスは早朝9時半からの決勝レースでした。
今回も毎度おなじみEK9シビック＃51号車、55号車、EG6シビック＃57号車そして私の＃53号車の4台でエントリー。

前日の練習走行などが少なく年寄りの私にとっては感を取り戻すまで時間がかかるため致命傷。

まぁ、みんなイコールコンディションで今回は関東のモテチャン勢も遠征で5台ほどエントリーしていて、はるばる遠方から来たのに、わずか20分ｘ2本の練習走行だけでは可哀そうなぐらい少ないです。


まず＃51号車EK9シビックタイプRは調子ノリノリで少ない練習走行でも2’27.5のスーパーLAPを叩き出して気分上々
体調は風邪でダウンしていましたが、そのままのイメージで翌日予選走行へ。
タイヤのコンディション的にもアウトラップの次2週目に決めたい気持ちが少し空回りしてタイムロス。
3週目にうまくまとめて最終シケインに差し掛かる際にアタックしていた前車＃55のエンジンブローで一面真っ白銀世界。
何とかラインを見つけてシケインを立ち上がるもののロス。それでも2'28.437で予選5番手。

決勝はミスなくスタートし前車追走体制。
1週目得意の130Rを前車以上のペースで綺麗に立ち上がり最終シケインで前車のインへ飛び込み！
しかしまさかのブレーキロックで前車を通り過ぎてしまい。さらに前車の横っ腹にドン！
そのままリタイヤとなってしまいました。

接触した車両はいつも仲良くしてもらっているバケットシートでお馴染みのTEAM BRIDEさんとこのEG6。
しかもシリーズチャンピオンがかかっている車両だっただけに接触相手に申し訳ない気持ちでメンタル撃沈。
自分のリタイヤよりもBRIDEさん所のシリーズを台無しにしてしまったことにショック。
これもレースです。
残念でしたが次に繋がる経験にしてもらいたいです。



＃53号車の私は前日練習で身内では下位のタイム。
USEDタイヤやしとNEWタイヤに期待しつつも不安も満員御礼。
予選はNEWタイヤでとにかくタイヤの美味しい時にタイムを出したい。
楽しさもあるけど40歳にもなったらメンタル弱いので怖さとの闘い。
2週目気合でアタックするもS字侵入でスロー走行の車両に捕まりロス。
何とか気合で2'27.806で予選3番手ゲット。
3週目の方が100％出し切れたのにタイヤがすでに終わっていて28秒1でした。
やっぱりタイヤの美味しい時にいかにタイムを出せるかが大事です。

決勝は前日予選時に気になっていたブレーキトラブルでエア抜きなどして確認したものの完治せず。
おそらく原因はマスターバック不良。しかしコースインしてしまったので後の祭り。これで戦わないといけません。
スタートは決まり2番手のBRIDEさんをパス！
2位で快走するも1位の前車はシビックマイスターのレジェンドドライバー。
ブレーキマスター不良もあり積極的に攻めれず1週につき1秒以上離されていきます。
LAPを重ねていくうちに練習量の少なかった関東勢が後方から鈴鹿に慣れましたよと言わんばかりの勢いで迫ってきます。
6週目シケインでマスター不良を忘れてしまい少しオーバーラン。
ジェントルマンらしく綺麗に後車が待って合わせてくれたおかげで接触無くなんとか2位死守でチェッカー。
憧れのF1ドライバーと同じ鈴鹿のお立ち台に上れました！
ポディウムからの景色は素晴らしく最高でした！



＃55号車はECUを変更したり戻したりで色々試してみましたがしっくり来るECUセットが出ない。
前日の公式練習も淡々と練習をこなすも悪くなく良くもなく。
どうも良い流れに乗れないまま予選日へ。
55号車もアウトラップ2週目に結果7番手タイムの2'28.878を出すもののエンジン音に違和感。
1週アタックのみでスロー走行しピットへ帰還中に「ボン！」白煙とともにシケイン手前でエンジンブロー。
そのままシケインエスケープロードへ。
白煙もくもくキャンペーンを開催してしまい赤旗中断。
消火器撒かれてさらにもくもくキャンペーン。
そのままリタイヤとなりました。

決勝は翌日でしたのでエンジンを積み替えに帰ることもできましたがスペアエンジンも降ろさないと無い始末。
ドライバーも少し戦意喪失で決勝はリタイヤすることとなりました。
前回レースでトップ争いをしただけに残念な結果でした。




＃57号車は前日練習でも身内2番手タイムの2’27秒台と好調。
去年の終盤に鈴鹿クラブマンレースにデビューしてわずか1年余り。
鈴鹿サーキットへのアプローチにも次第に慣れ、皆のアドバイスを確実に吸収。若さもあり凄まじい成長です。
しかし経験値が不足しているのも事実でプレッシャーとメンタル面で鈴鹿の重圧に負けてしまうこともしばしば。
そんな中、予選本番果敢にも攻めるもののスロー走行の車両に引っかかってしまいます。
予選走行のタイミングなども20分の限られた時間の中で探し出す運も必要です。
それでもあきらめることなく攻め続けて練習走行のタイムを上回ることは出来ませんでしたが2'28.328で私に続く4番手をマーク！
昨年の最終戦は予選最下位だったのにすごい成長です！

決勝は少し出遅れ6位に順位を落すもののミスを限りなく少なくし出来る限り前車に離されないように食いついていきます。
そしてあきらめずに走行を続けファイナルラップへ。
ファイナルラップに前車の3位と4位がバトルとなりデグナーカーブで接触！3位がスピンし繰上げで5位に。
それを交わそうと体制を乱した5位の車両をデグナー2個目で運よくパスし4位へ。
そして最終ラップの最終コーナーシケインで3位の前車がブレーキングミスでラインを外すものの釣られて同じくラインを乱してしまいます。
しかし最後まで集中力を欠かすことなく横並びのままチェッカー。
僅か鼻差でなんと3位チェッカー！しかも最終戦で初表彰台！
予選では運に見放されましたが決勝では運も味方しました！
それに最後まであきらめず確実にこの1年で腕も成長しました。
見事な3位チェッカーで良い結果となりました。

自分も同じですが、この経験がこの先のレースにも経験値として確実に役立っていきます。
特にワンメイクレースではほとんどイコールコンディション。
ミスで1秒ロスすることは非常にかんたんですが腕で1秒縮めるのは至難の業です。
たった1度の1ミスで1秒どころか大きく順位を落としてしまうこともあります。
いかにミスを無くすことが大切か。そのためにはメンタルも重要です。

今後が非常に楽しみです。

フィット1.5チャレンジクラスは我らがレーシングアドバイザーにブログ書いてもらいましょうかね。

託した！西田！

いつもながら毎回サポートいただいています皆様方、
はるばる応援に来て頂いています皆様方。
（今回はなんとオーストラリアからと関東からも観戦に鈴鹿まで来て頂きました）
本当にありがとうございます。感謝の限りです。

そしていつも素晴らしいフォト撮影いただいてます
「飯田忠」さん、「ささのりゅーき」さん、
「岡田広記」さん、「TECHZERO_」さん。
そして今回は「nob.a.nob」さん。
いつもいつもありがとうございます。

予選結果

決勝結果

10月21日に鈴鹿サーキットで行われました鈴鹿クラブマンレースRd.6.
天候は晴天に恵まれた秋空のもと行われました。
弊社からはお馴染み3台とお客様2台の計5台で参加。

まずはフィット1.5チャレンジクラス

前戦西コースではポールポジションからのまさかのリアハブ破損でリタイヤ。
嫌な流れを打ち切りたい中、着々と東コースのセットを見つけ出していざ予選。
僅差ながら予選序盤で1分切りの59.922で前戦に続きポールポジション獲得！

決勝もスタートをミス無くホールショット。
2位以下も数珠繋ぎの中、
僅差の接線のプレッシャーにも負けず17周トップを死守して
見事初優勝を飾りました！
2位以下はシビック時代からのベテランドライバー勢なだけに嬉しさも倍！

この流れのまま最終戦も良い結果が出せるよう油断せずに頑張りたいです！

フィット予選結果
フィット決勝結果

シビック勢のFFチャレンジクラス

#55号車EK9シビックは前日などの公式予選も子供の運動会が重なり途中欠席しながらも好タイムを出し気分良く予選本番へ。
集中力も落ちることなく朝イチの冷え込みにもう少し攻めれる部分もありましたが見事58.262でポールを獲得！
2位は僅差ながらFFチャレンジで幾度と無く
シリーズチャンピオンにコースレコード連発のレジェンドドライバーだけに嬉しさ倍！

決勝はスタートでトップを死守するものの2位はレジェンドドライバー
序盤は様子を見られて中盤前に打つすべなく見事に刺されてしまいます。
さすがレジェンドドライバー。
その後は駆動系のトラブルが発生するもののゴールまでいたわりながら走り2位チェッカー。
トップを奪われた悔しさは残るものの今後の糧に繋がる良いレースが出来ました。


#53号車EG6シビックの私はイマイチ東コースのリズムに乗れず。
前日までタイヤ選択に悩んで予選へ。
選択したタイヤでも他のタイヤ勢のように一発のタイムが出せず59.117で予選6番手。
ラップペースはそこまで良くはないものの上位の車ともそれほど差は無いので決勝追い上げを狙います。

決勝は予選3位の#51号車を先頭に3位争いの団子の中へ。
予想した通りの展開だったので予選で走りすぎたタイヤを温存しながら無理せず離れずで様子を伺います。
これまた予想通り前車が1度ぐらいミスするだろうの読みが的中し、そのチャンスを逃さず4位、3位へ。
そのままチェッカー3位表彰台。


#51号車EK9シビックは自称東マイスター。
さすが得意なコースだけあって前日練習までに色んなセットを試し好タイムを連発！
予選もタイヤの特性を活かして見事自己ベスト更新58.556で予選3番手。

決勝スタートもミス無く決め3位を死守するものの今回のフロントタイヤのロングランにまだ慣れておらず
中盤からラップペースが上がらずホームストレートでチェンジミス？したところで私にパスされ4位。
その後は5位のプッシュも死守しそのまま4位でチェッカー。
予選が良かっただけに表彰台に乗れず悔しさ残る結果に。
ワンメイクレースならではの少しのミスが勝敗を分ける結果となりました。


57号車EG6シビックは仕事などの関係もあり練習量が他車より少ない中またUSEDタイヤでの前日練習でありながらもそこそこの好タイム。
前日練習最後の枠でNEWタイヤでアタックして58秒台を出して良い雰囲気で予選へ。
しかし予選は鈴鹿クラブマンレースというJAF戦ならではの重圧に負けてしまい前日までのように行かず59.376で予選8番手。
逆に予選で沈んでしまったことであとは前進あるのみ。
少し気が楽になります。

決勝はスタートに失敗するものの3位争いの集団にすぐ追いつき様子を伺います。
前車を抜けるチャンスもありましたが経験不足もあり中々抜けず。
トラブル無く接戦の中、無事に6位完走。
決勝後の審議で5位の車両がペナルティのため5位に繰り上げ入賞。
着実に経験を積んでスキルアップしています。


FFチャレンジ予選結果
FFチャレンジ決勝結果

今回はフィット1.5チャレンジクラスとFFチャレンジクラスとWポール。
フィットチャレンジは見事優勝！
FFCクラスは優勝こそ逃したものの2位〜5位を獲得。
まずまず良い結果が出せました。
この良い流れのまま来月の最終戦を頑張りたいと思います。

いつもメンテナンスいただいているサポートの皆様方。
油脂類や色々なサポートいただいている各メーカー様。
そして応援いただいている皆様方。
本当にいつもありがとうございます。
こうやって走れるのは皆様のお陰です。
最終戦も引き続きよろしくお願いいたします。

今回も素敵なフォトを撮影いただきました。
フォトグラファー「飯田忠」さん、「ささのりゅーき」さん、
「岡田広記」さん、「TECHZERO_」さん
いつもいつもありがとうございます。

9月17日は鈴鹿クラブマンレースRd.5でした。
秋雨前線停滞のおかげで天気に振り回される週末でした。

フィット1.5チャレンジクラスエントリーの#57号車は
前回までの結果から仕切りなおし、いけるだろうなんて安易な考えは捨て
やるべきことをやって練習も重ね挑み予選は1'35.713でフィットクラスで初のPP！

ポールトゥウィンを目指していざ決勝！
スタート直後に後車のロケットスタートで先行を許すものの
バトルを繰り返しながら猛プッシュ！

が、3周目のまっちゃんコーナー上りきったところでいきなりスピーン。
そのままポールトゥリタイヤとなりました（涙）

原因はリアハブの亀裂。
危険なトラブルにも関わらずドライバーは無傷で車両も軽症で済みましたが
ポールポジションでラップペースも全然悪くなかっただけに悔しさ200倍。
次戦までには対策しないといけません。


フィット1.5チャレンジクラス予選結果

フィット1.5チャレンジクラス決勝結果


FFチャレンジクラスは雨がササっと降って地面を濡らせてレイン宣言の中スタート。
しかし雨はすぐやんですぐに路面が乾きドライ。


#51号車EK9は自称東マイスター。
そう西コースは苦手でしたが練習を積み重ね克服。
練習中も好タイムを連発で常に身内内ではトップタイム。
予選もヨコハマタイヤの特性を活かせてアウトラップ直後に1'33.094で
予選開始直後は2番手タイムを陣取っていましたが他車の更新で予選6位。

決勝はレイン宣言が出ていたのでスティントを考え初のダンロップタイヤを履いて決勝へ。
決勝は順調に滑り出しましたがやはり初めてのダンロップタイヤの特性に少し苦しみ
＃53の私とバトルしましたが無事6位完走。
もう少し上を狙っていただけに少し残念な結果。
次戦は得意の東コースなので頑張ってもらいたいです。


#53号車EG6は雨のお陰で見事に曇ってしまったフロントガラスに悪戦苦闘し
濡れているのかいないのか路面コンディションがタイヤからしか把握出来ず
ビビりながら気張って1'32.923で予選4番手。

決勝はドライで予選より自信があったのですが好スタートするものの右手から#55に抜かれ
頭の中「？？」。
計器を見るとまさかのチェックランプ点灯でVTECが入ってない！
慌ててキルスイッチを回したいがスタート直後とあって後続車も突っついてくるし回せれない。
ヘアピン立ち上がって走りながらエンジンを切り再指導するものの7位まで後退。
前車を追走するも、まだ行ける！と貧乏根性を見せて練習から使用していた
中古のリアタイヤが早くも悲鳴。
リアタイヤをカバーしながら12週頑張って何とか5位まで戻して完走。
チェックランプは練習中も良く点灯していたので次戦までには直して挑みたいです。


#55号車EK9は練習中からどうもオーバーヒート気味。
色々対策はしたものの他車より水温が高く90度まで上昇。
やはり熱垂れでトップスピードがイマイチ伸びない。
予選はやはり少し濡らした路面が気になりタイヤの一番おいしい時に思うように踏めず1'30.016で予選5番手。

決勝はスタート直後に#53を抜き前車に猛追を仕掛けるも中盤からは
水温上昇でデグナー立ち上がりとヘアピンからスプーンまでで少しずつ前車に離される展開。
そのまま4位完走となりました。
こちらも次戦までには何らかの対策をしないといけないです。


FFチャレンジクラス予選結果

FFチャレンジクラス決勝結果


予想外の雨で神戸からわざわざタイヤを届けて頂いたり
現地で直接メンテ、サポートいただいた皆様方、
協力、協賛いただいていますメーカー様及びショップ様
いつも応援して頂いてます皆様方、今回も本当にありがとうございました。

そしていつも素晴らしい画像を撮影いただいています皆様にも感謝いたします。

ありがとうございます。

Photo：飯田忠さん、TECHZERO_さん、ささのりゅーきさん、Okada Hirokiさん

6月30日〜7月1日は鈴鹿クラブマンレースRd.4でした。

今回はフィット1.5チャレンジカップクラスに#57号車がエントリー。

蒸し暑さとの戦いになった土日は幸いにも晴れ
予選は2'35.490で4番手。まずまずのグリッド。

決勝は特にトラブルも無かったのですが車のセット外してしまい

我慢と暑さとの戦い。

何とか9位で完走。

ワンメイクレースの厳しさが染みるレースウィークとなりました。

次戦に向けて限られた時間の中で少しでも色々なセットを試して

前進出来るよう頑張ります！



今回もサポートいただいた皆様方、応援に来ていただいた皆様方

素晴らしいフォトを撮影して頂いた皆様方本当にありがとうございました。

予選結果

決勝結果

17日は鈴鹿クラブマンレースRd.3でした。

金曜日から鈴鹿入り。

雨予報でしたが結局3日間通してほぼ晴れ。

おそらく晴れ男の模様。



今回はフィットチャレンジは今回の開催には組み込まれてなく

翌々週の開催でFFチャレンジクラスに3台のエントリー。



＃51号車EK9神原氏はフル参戦していますが

今回はお世話になっている辰巳エンジニアリングさんで1から箱を作り直し！

NEWカーでのエントリー

今まで重量のあった5穴→4穴化、ボディーフルスポット、NEWエンジン！

そして現行トロロッソホンダF1をイメージしたトロロッソシビックでカラーリング！

カッコイイ〜♪

金曜日の練習から全開走行でNEWカーに慣れていきましたが

足回りのセットとタイヤを色々試して、当日の選択で迷宮入りうずまき

予選はスピンもあり上手くまとめれず2’31.771で7位。

決勝は予選時のスピンで1本タイヤをブローさせてしまい

交換して最後尾からスタート。

スタート後はバトルも演じて予選時の7位でチェッカー。

課題の西区間も少しずつ前進しているので次回の西コースも楽しみです。







＃53号車EG6の私は初戦と同じくトラブル三昧

金曜日はフロントハブボルトが折れて車ごと一旦ファクトリー戻ってボルト交換。

土曜日はブレーキの踏みしろが突っぱねたままでマスターバックご臨終？

でファクトリーにマスターバックを取りに戻り日曜当日予選前に交換。

したものの完治しておらず突っぱねたままブレーキ効かず必死の人力ブレーキで

奇跡の2’31.715で予選6番手。

予選終了後、またもやダッシュでファクトリーにマスターシリンダーを取りに戻り

奈良→鈴鹿を余分に3往復タラー交換して無事完治。

予選はブレーキ効かずで踏めなかったのでフラストレーション。

決勝は前進あるのみで頑張るものの3位に浮上するも

前車とのバトルでノーズを当てた際にラジエター負傷し水漏れ。

その水に後輪が乗っかり2コーナーオーバーラン。

表彰台は逃したものの何とか4位チェッカー。

踏んだり蹴られたりな1日でしたが完走出来て良かったです。





＃57号車EG6の若手ホープ鶴口氏は金曜日の練習は参加できず

土曜日公式練習から鈴鹿入り。

一番練習量が少ない中、鈴鹿のフルコースにも少しずつ慣れながら学習。

そしてタイヤチョイスでリアコンパウンド変更で覚醒

土曜日公式練習でトップとほぼ互角の30秒前半ラップを重ね上々！

ほぼノントラブルで日曜当日いざ予選！と気合が入ったのですが、

逆に空回りしてしまったのかオーバーランから始まり、まとまらず

2’31.556で予選5番手。

決勝スタート後は今までノントラブルだったのにシンクロ不良？

でギアの入りが悪くなりラップペースが悪く後退してしまい8位チェッカー。





結果惨敗でメカニカルトラブルなども色々ありましたが何とか皆完走OK

いつもながらメンテナンスに携わって頂いている皆様。

協賛して頂いているスポンサー様に応援いただいている皆様。

レース中に素晴らしいフォトを撮影いただいている皆様。

本当にありがとうございます。



個人的にはトップとのタイム差やトップスピードの差から見ても

まだまだドライビング技術に車両をセットする技術が不足なので

少しでも速く走れるよう前進していきたいです。



次回も応援よろしくお願いいたします。



予選結果

決勝結果

先週末2月15日〜18日は鈴鹿クラブマンレース参戦でいざ鈴鹿へ。
今年度はEG6#53号車、EK9#55号車、GK5#57号車とお客様のEK9#51号車エントリー。

GK5＃53号車はエントリーしたものの修理が間に合わず断念。


フィット1.5チャレンジクラスのGK5フィット#57号車は

前日の公式練習からうまくまとめて良い雰囲気を持ったまま決勝当日へ。

しかし！絶大なるイージーミス！！

決勝当日は予報も曇りのち晴れだったので晴れるだろうと見据えていたのですが、前日夜から雪が！
当日も朝から吹雪いているのですがレインタイヤは持参せず。
レイン宣言が出たのでEG6とEK9の練習で使用したGSを投入して予選へ。

予選時は晴れ間も覗きだし周回を重ねるごとにタイムは縮めます！が、やはり厳しく予選1'03.530で7番手。しかし同じ1分3秒台が8台と混戦。

決勝は何とか巻き返しとスタートも決め前車とスリーワイドで1コーナーへ。
しかしイン側の車輌が見えてなく1コーナーへ向けて切り込んだ際に真ん中の車両の行き場が無くそのまま接触。

体制を崩してしまい後ろ向きのまま1コーナーのグラベルへと埋もれてしまいリタイヤ。大事な初戦を棒に振ってしまいました。



フィット1.5チャレンジ予選結果

フィット1.5チャレンジ決勝結果



FFチャレンジクラス。今回は開幕戦ともあってたったの8台。
いつも開幕戦はエントリー台数が少なめですが少し寂しいですね。
EG6#53号車は前々日練習から何とか足のセットも決まりだしたのですがEG6あるあるのデスビ不良に右ドライブシャフトが抜けて1輪駆動になりアウト。
予選までに交換して挑むと今度は予選1週目から加重の乗る右コーナーでバイブレーションが。車速が伸びず失速感あるものの何とか前には進むので走りきり予選59.185で4番手。

結果今度は左ドライブシャフトが撃沈。
決勝はスタートはそれほどミス無く落ち着いて滑り出し1週目のS字で前車がスピン。

何とかよけきるものの2週目からまたもや右ドライブシャフトに違和感が...。
3週目へ向けての最終コーナーショートカット立ち上がり4速に入れた瞬間またもや1輪駆動になりリタイヤ。

どうやらドラシャでは無く前日からデフにトラブルを抱えていたようで踏んだり蹴ったりのレースウィークでした。



EK9#55号車は1週間前のテストから足回りのセットアップを変更してリズムが良く前々日、前日の公式練習でも良いタイムでモチベーションもMAXに♪
当日予選では自己ベスト更新の58.302で初のポールポジション獲得！！

しかもECUオープンになってからの東コースEK9クラスのコースレコード樹立！！

初の快挙で張り切って決勝！スタートもうまく決めホールショット！

3番手スタートのEK9が2位へ浮上し追われるも何とか凌ぎ切りながら激しいバトル展開へ。

レース中盤から後半の13週目あたり1コーナーで2位の選手とまさかの接触！

コースアウトするものの復帰する間に3位のEG6が狙っていたかのように1位へ。

次は1位のEG6へ向けて猛追をするものの届かずあえなく2位にてフィニッシュ。

しかしレース終了後、1コーナーでの接触が審議され結果40秒加算のペナルティ。
接触した相手EK9の選手は知り合いのショップさんのドライバーで前日から良い意味で火花を散らしあっていた相手。
レース終了後もお互い話し合いドライバー同士は無事に終えたのに後味の悪い結果に。
色々な見解もありますが、あと半シャシー分でも開けて1コーナーへ飛び込んでいたら競技委員の見解も変わったかもしれません。

次に繋げて行きたいと思います。



お客様のEK9#51号車は東コースを得意とする自称『東マイスター♪』

なのですが、今回は前日の公式練習最後の枠で良い感触を掴むものの本領発揮できず。

予選も自己ベストの58秒台に届かず59.187で予選5番手。

決勝はスタート直後の前車S時のスピンを避けるものの前車との間隔が大幅に開き1人旅。

結果4位完走でしたが#55号車のペナルティで3位に！

次戦からはいつもお世話になっている辰巳エンジンさんで新しいEK9で箱を作り直して参戦。

シリーズスタートに貴重な今回3位のポイント獲得は後々大事になりそうです



FFチャレンジクラス予選結果

FFチャレンジクラス決勝結果

いつもながらレースをサポートして頂いている皆様方には本当に感謝の気持ちでいっぱいです。
本当にありがとうございます。


また接触したEK9の選手とは前日に一緒に飲み明かした仲なだけに次戦からも共に頑張りたいです。

レースを観ている側からは賛否両論があるとは思いますがどちらが悪いとか正しいとか甲乙はつけれません。

参加している全員が表彰台の1番高いところを目指して頑張っての結果や接触なんです。

だから観ている側も面白いって思ってもらえるんだと思います。

次戦からも頑張ります！



最後に今回も素敵な画像たくさん撮影いただきましてありがとうございます
当記事を書いている本人も走っているので実際撮影なんか出来る訳もないので感謝しています。

色んな所から拝借している画像なので不都合な方がおられましたら消しますのでご連絡お願いいたします。

12月9〜10日は鈴鹿サーキットで開催の鈴鹿クラブマンレース最終戦。
シリーズの最終戦ともあって各クラス激しいバトルが繰り広げられました。

フィット1.5チャレンジクラス参戦のGK5フィット＃57号車。
9日予選は序盤にうまくまとめれず下位に沈むもののタイヤ空気圧を調整して再アタック。
終了間際のラップで何とか2'32.932予選5番手をもぎ取りました。
予選ポールの＃70ヒロボン選手はコースレコードを約1秒縮めて2'31.203！恐るべしです。

翌10日決勝はスタートも決まり5番手キープで滑り出し、2週目ホームストレートで前車のサイドバイサイドの攻防の後ろで2台分のスリップを効かせて一気にイン側を刺し2台ごぼう抜きで3位へ。
トップ争いに何とか食らいつこうと周回を重ねると2位の車両がエンジントラブルでペースダウン2位へ浮上。
そのまま2位チェッカー！
先週のハブ割れから短期間で修理して見事に鈴鹿のお立ち台をゲットしました。

フィットチャレンジ予選結果
フィットチャレンジ決勝結果

昨年末から中古車をベースに車両を製作し今年よりエントリーして序盤戦は今年度にポイントが取れるところまで行けるのか不安な状態でしたが、サポートいただいた皆様方のおかげと攻撃的な走りを見せたドライバーのおかげでシリーズ4位にて終了。
来年度は序盤から攻撃的に攻めてシリーズを狙える定位置で頑張りたいです！



FFチャレンジクラスは弊社からはEK9＃51、EK9＃53、EK9＃55、EG6＃57の4台体制。
最終戦は関東もてぎチャレンジに参戦している関東勢なども遠征で参戦しているので非常に盛り上がります。

EK9＃51は仕事のため金曜日の公式練習に参加できず、ぶっつけ本番の予選になりましたが気合で2'30.619で15番手。
決勝は手堅く進めて11位完走。
最終ラップ130Rでは私＃53のエンジンブローオイルに乗り危うくスピンを回避（ごめんなさい）。
来年は違う箱で本格的にボディーを作り直しての参戦！フルスポット増しレースカーを練習時にレンタルして好タイムを出しているので今から非常に楽しみです。

EK9＃53私は日曜の雨予報に惑わされいつもと違うタイヤ選択。
予選でいまいちリズムに乗れず何とか2'29.935で予選12番手。
決勝は前車＃55に食らいついて8番手を走行していましたが裏ストレートで1回チェンジミス。
それが原因の火種になったのか、チェンジミスしたことも忘れてファイナルラップS字を最近は4速進入しているのですが、前車に追いつきたいが一心に少し前までと同じく高回転3速で進入。その瞬間からエンジンに違和感が...重い。
しかしファイナルラップ！チェッカーを受けたいがため何とか走行していましたが裏ストレート130R手前、踏み込んでも回らないエンジンが「ボン！」の音とともにブロー。
前車に身内がいたせいでいつもよりムキになりエンジンを回しすぎました。
チェンジミスも初めての経験でしかも2週目ヘアピンでも2速に落としたつもりが4速で合計2回。
せっかくの最終戦なのに何か集中力に欠けたレース展開になってしまい反省。
チェッカーは受けれませんでしたが13位完走扱い。


EK9＃55は1週間前の練習、セミウェットでの金曜日公式練習でまだまだ縮めれそうな好タイム。
ノリノリでいざ9日予選へ挑むとこちらもリズムに乗れず練習時のタイムにも届かずの2'29.453で9番手。
スターティンググリッドは前車が3グリッド降格で8番手からのスタート。
決勝も5速に入りにくいマイナートラブルがあったもの前車のリタイヤなどで7位チェッカー。
1位チェッカーが協議の結果、30秒の加算ペナルティでリザルト6位入賞。
EK9はタイヤ選択と乗り方に悩まされた1年でした。
ちなみに今年の予選トップ＃31松下裕一選手は自己記録を上書きして2'26.431でコースレコード。
同車種での驚愕のタイムにいったいどうやったらそんなタイムが出るのか、これからの課題です。
ワンメイクレースは本当に面白いです！


EG6#57は今回でまだ参戦2回目の初々しさ残ります。
もちろんフルコースでのレースも初めて。
前回は雨でクラッシュバリアに突っ込みリタイヤとなりましたが今回はドライ。
予選は最後尾ながら2'30.827で着々と進歩し30秒台突入。
ってか2’30秒台で最後尾なのでECUがオープン化された今年はレベルが確実に上がってます。
決勝もバトルを見せながら好タイムでラップし8位チェッカー！
こちらも同じく1位チェッカーのペナルティでリザルト7位完走！
決勝レースでもまだまだフルコースを覚える段階でありながら着実にスキルアップしてベストタイム順でも16台中9位に！
来シーズンがますます楽しみな1台であります。

FFチャレンジ予選結果
FFチャレンジ決勝結果

今シーズンは3台がフル参戦で何かと忙しいシーズンになりましたが、無事に終えれたのも支えていただいたサポート陣の皆様方やメーカー様、応援いただいた皆様方のおかげです。
FFCクラスは中々良い結果が出せませんでしたが携わっていただいた皆様方のおかげで参戦できたことに本当に感謝です。

来シーズンもまた今年以上に前進できるよう頑張りますので皆様方の応援よろしくお願いいたします。

10月29日は鈴鹿クラブマンレースRd.6でした。
が、やはり台風の影響で全てのレースが2時までには終わるように変更となりFEなどのクラスが中止となり全て前倒しに。

今回はお客様も含めて計5台のエントリー！

EK9シビック51号車
EK9シビック53号車
EK9シビック55号車
EG6シビック57号車（初参戦）
GK5フィット57号車

台風の中、フルウェットの予選と決勝

予想通り？波乱の展開で色々ありました

フィット1.5チャレンジクラスに参戦のGK5は
予選を上手くまとめれず沈み決勝でもスタート直後の接触でコースオフしグラベルに突っ込んだまま突っ切って何とか挽回するもののラップペースが上がらず7位でチェッカー

FFチャレンジクラスは本日最後のレースで豪雨も酷くなりローリングスタートになるもののスタート直後の1コーナーで4台がコースオフでSC
そのままレースチェッカーとなってしまいました。

1コーナー手前でハイドロプレーニングで止まれず飛び出しが3台
同じく滑って後ろ向きのまま1コーナー進入が1台
そのうち3台が身内...。
大きな事故でなく軽傷で済んだのは国際サーキットのお陰？ですね

僕的には雨にも慣れてきてもう少し走りたかったですけど安全を考えたらこれで良かったのかもしれません。

金曜日ドライ、土曜日セミウェット、日曜日フルウェットと路面コンディション総ナメの中、サポート頂いている皆様方、足元の悪い決勝日に応援に駆けつけてくれ頂いた皆様方、ありがとうございましたm(_ _)m

次回最終戦はフルコース！
晴れて欲しい！！

9月10日は鈴鹿クラブマンレースRd.5でした。
今回は130Rやスプーン、デグナーなど鈴鹿の名所が詰まった西コース♪

金曜日から練習で鈴鹿入り。
土曜日が公式プラクティスで
日曜が午前から予選と午後から決勝でした！

GK5出走のフィット1.5チャレンジカップには#57がエントリー

金曜、土曜と西コースにあった足回りやブレーキのセットを作り込んで行きます。
予選は場所が悪くアタックLAPに前車と詰まりながらも1.35.816で予選4番手！

決勝は序盤から激しいデッドヒートで3ワイドの攻防を制し3位に浮上！

フィットチャレンジは車両重量もイコールコンディションなのでオーバーテイクも中々難しく、今までなら3位に浮上！でそのままフィニッシュでしたが今回は浮上してからもLAPペースが安定して良い！
気がつけば少し離れていたトップ争いの2位の車両の真後ろまで縮め仕掛けるものの届かず3位フィニッシュ
あと2週あれば2位浮上もあったかもしれません。

なにはともあれ今年の開幕戦では10位前後でどうなるものかと思ったフィットも4戦でライバルと互角に戦えて上位に定着出来るところまで出来上がって来ました。
あと残り2戦も今以上に頑張りたいです！


シビックワンメイクのFFチャレンジクラスはEK9#53号車と#55号車、お客様の51号車がエントリー。

#53号車は冴えないながらも少しずつ感触を掴んでいざ！
予選はブレーキのマイナートラブルでグリップ力のある初期に上手くまとめれず1.33.314で予選6番手。
決勝はスタートが決まり前車を1台パスしてショートカットへ進入。
前車とサイドバイサイドで接触しながらも体制をなんとか維持して4位浮上。
後車と横並びでデグナーに進入し何とか競り勝ち4位でヘアピンへ。
そこでまさかのミッショントラブルで自分の噴いたオイルに乗りスピン、その後リタイヤ。
帰って来て見るとミッションケースにクラックが入ってオイルダダ漏れ。決勝でなるとかついてない。

#55号車は金曜フリーで水温の上昇傾向でいまいちタイムが伸びず調べるとヘッドガスケットが飛んでる。
あわてて店まで持ち帰りスペアのエンジンに載せ替えて水温対策もして決勝当日へ。

対策うったもののやはりいまいち伸びが足りない。
予選は1.33.652で予選9番手。
決勝は前車のトラブルなどで6位を走行。
やはり水温が上昇気味でトップスピードは出ているもののペースが伸びずそのまま6位フィニッシュ。
走行中にエリートハルテックのエンジンチェックランプが点灯していたので原因を調べるとやはり水温の異常を示していました。
次戦までにトラブルを対策しなければなりません。

お客様の#51号車は今回西コースのレースを走るのが初めて。
ショートカットの難しさやフルコースからのデグナー進入とは異なる進入を初体験。
3日間を通して少しずつ感触を掴んでタイムアップ！
予選は1.35.340で10番手。
決勝は前車のトラブルなどで7位でフィニッシュ！

FFチャレンジクラスはトラブルなどで冴えない結果になってしまいました。
日々の積み重ねと努力が大事ですね！

次戦は来月に東コースで行われます！
お客様と少しでも身近な位置で実際に車を走らせて結果をフィードバックして行きたいと思っていますので、まだまだ未熟ではありますが応援よろしくお願いいたします！

画像はFBよりTさんのものを一部お借りしてます。
素晴らしい画像ありがとうございます。

ムービーはこちら

本日はGW休業ですが
クラブマンレースRd3で
鈴鹿サーキットへ

今回はFFチャレンジはお休みで
当社からは1.5フィットチャレンジへ
GK5の57号車のみエントリー

前日まで目標タイムになかなか届かず
苦戦をしいられましたが
予選は路面温度も低く
今までの苦戦はどこへやら
サラっと走ってベストを2秒近く更新で
予選3位

ゼロファイター57号車の
オリジナルミニカーを頂き
気合も入ります！

決勝苦手なスタートもミスなく
3位のまま1コーナーへ
序盤途中、前車のトラブルで2位に上がり
そのまま順位をキープして
見事2位表彰台！

1.5フィットチャレンジに移行してからの
初表彰台！
初戦から苦戦がしいられたので
こんなに早く表彰台に上がれるとは思いませんでした♪
練習した甲斐があります！
次戦からも表彰台のテッペンにいつでも
行けるところが定位置になれるよう頑張ります！

いつも手伝って頂いているサポートの皆様
応援に駆けつけて頂いた多数の皆様
ありがとうございました。

日曜日は鈴鹿クラブマンレースでした
開幕戦と同じく
シビックワンメイク
FFチャレンジクラスに
53号車と55号車の2台

1.5フィットチャレンジクラスに
57号車が1台の計3台でエントリー

前日まで晴れ渡ってたのに
朝起きたら小雨

FFチャレンジのEK9は2台とも
まさかの内窓曇り止めの
選択ミスでクリップどころか
コーナーが見えなくなるぐらい
内窓真っ白！
ドアミラーすら真っ白で見えず
普通に洗剤にしといても良かった( ´Д`)

53号車EK9はひたすら
雨雲データを睨みつけて
賭けに出て晴れタイヤ選択！
予選は濡れてるからタイムは
期待できないけど我慢して
決勝路面が少しでも乾いたら
オーバーテイクSHOW♡
なんて夢見ながら
決勝雨は小雨になるものの
見事に路面乾かず＼(^^)／
それでも順位が下位なので
タイヤに熱さえ入れば！と
踏ん張りましたがダメでした
予選10位の8位完走
クソー、素直にレインに
するべきやった( ´Д`)
もうヤフーの雨雲データなんか
信じない


55号車EK9は逆にレインタイヤをチョイス
53号車か55号車どちらかが
上位に行ける作戦
予選はウェットだったので気合い
入りまくりで力んでデグナーでスピン
クルっとバレリーナしただけで
無傷で復帰したものの
15分の短い時間の中、1発が出せず
中途半端な感じで終了
決勝もまずまずミスもなく
スタートするものの途中に
2度スピン
予選7位でしたが上位のペナルティー降格で
6位スタート6位完走

57号車フィットは
予選開始からペースを上げていき
タイヤも良い感じになってきた所で
雨セットした部分にトラブル
走行不能で予選9番手
決勝はスタートミスもなく
1台かわし順調にペースを上げて
途中1台パスして終わってみれば
6位入賞

雨の中大きなクラッシュなど
各クラスで多数出ていた中、
無傷で終えれたのは良かったですが
3台とももっと上位を狙っていただけに
不満の残る結果に

次こそリベンジです

遠い中応援に駆けつけて頂いた皆様
3日間を通してメンテに携わって頂いた皆様
ありがとうございましたm(_ _)m
次戦は今以上に気合いも込めて
頑張ります！

FFチャレンジクラス決勝結果

1.5FITチャレンジクラス決勝結果